“Chốt xoay” có thể được định nghĩa là “một vật thiết yếu cho sự thành công của một hoạt động”, do đó, không có gì ngạc nhiên khi chốt xoay trục lái trong xe thương mại là một bộ phận cực kỳ quan trọng.

Bảo dưỡng đúng cách là chìa khóa để kéo dài tuổi thọ của chốt xoay quan trọng này, nhưng không có bộ phận nào tồn tại mãi mãi. Khi chốt xoay bị mòn, hãy thực hiện công việc thay thế tốn nhiều công sức ngay lần đầu tiên với bộ dụng cụ cung cấp các bộ phận chất lượng cao và dễ lắp đặt.
Chốt lái, các ống lót bao quanh chúng, và các bộ phận liên quan đóng vai trò thiết yếu cho việc lái chính xác. Chúng kết nối trục lái với khớp lái, hỗ trợ hình dạng lái và cho phép các đầu bánh xe xoay chuyển hướng xe. Những chốt thép chắc chắn này hoạt động song song với các ống lót để chịu được lực mạnh đồng thời giữ cho khớp lái thẳng hàng.
Các dấu hiệu cho thấy chốt lái bị mòn hoặc hư hỏng bao gồm lốp trước mòn không đều, cân chỉnh xe không đúng cách và tay lái bị kéo. Nếu chốt lái bị mòn mà không được kiểm tra, hoặc việc sửa chữa không được thực hiện kỹ lưỡng, chi phí sửa chữa kết cấu có thể rất tốn kém. Ví dụ, một chốt lái bị lỏng ở trục có thể dẫn đến việc phải thay toàn bộ trục. Đặc biệt khi quản lý đội xe, những chi phí như vậy sẽ tăng lên nhanh chóng. Có hai nguyên nhân chính gây mòn chốt lái: bảo dưỡng kém và hư hỏng do tai nạn. Tuy nhiên, nguyên nhân phổ biến nhất gây mòn chốt lái là do thiếu bảo dưỡng.
Với việc bảo dưỡng đúng cách, một lớp mỡ sẽ đảm bảo chốt chặn không tiếp xúc với ống lót. Chu kỳ bôi mỡ không lý tưởng hoặc sử dụng mỡ không đúng cách sẽ làm lớp mỡ bảo vệ bị hỏng, và lớp mỡ bên trong ống lót sẽ bắt đầu bị ăn mòn do tiếp xúc kim loại với kim loại. Duy trì bôi trơn đúng cách là chìa khóa cho tuổi thọ lâu dài của các bộ phận và toàn bộ hệ thống.
Ngoài việc bôi trơn thường xuyên, bạn nên kiểm tra xem chốt lái có vấn đề gì không mỗi khi xe nâng. Sử dụng đồng hồ so để kiểm tra độ rơ đầu và ghi lại kết quả. Nhật ký về độ rơ đầu này sẽ giúp chỉ ra khi nào cần thay thế phụ tùng, và có thể giúp ngăn ngừa lốp xe bị mòn sớm. Nguyên nhân là do chốt lái bị mòn sẽ khiến lốp xe có độ rơ đầu quá lớn; việc ghi lại nhật ký sẽ hiệu quả hơn nhiều để phát hiện chốt lái bị mòn so với việc quan sát lốp xe mòn nhanh.
Ngay cả khi được bảo trì đúng cách, chốt vua cũng không thể bị phá hủy. Chốt vua có thể cần được thay thế một lần trong suốt vòng đời của xe tải. Nếu cần thay thế một bộ phận, bộ chốt vua dành riêng cho kiểu trục - và chứa tất cả các thành phần cần thiết để tân trang trục và khớp lái - có thể giúp thực hiện nhiệm vụ khó khăn này. Thay thế tất cả các bộ phận bị mòn cùng một lúc, bao gồm ống lót, phớt, bộ đệm, ổ trục đẩy và chốt vua, sẽ giúp tránh thời gian chết thêm sau này. Spicer® cung cấp các bộ dụng cụ cho tất cả các nhãn hiệu được thiết kế để mang lại lợi thế hiệu suất đáng kể, dễ lắp đặt và đáp ứng các thông số kỹ thuật OE. Với bộ chốt vua từ Spicer, các kỹ thuật viên có thể yên tâm rằng các thành phần họ đang lắp đặt đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt của Dana.
Việc mòn chốt xoay là điều không thể tránh khỏi, nhưng việc tuân thủ các biện pháp bảo trì phòng ngừa sẽ kéo dài tuổi thọ của các bộ phận. Bằng cách tuân thủ định kỳ tra mỡ, theo dõi độ rơ đầu trục và thay thế các bộ phận bị mòn kịp thời, bạn có thể giảm thời gian chết, tiết kiệm chi phí và tính toán nhu cầu sửa chữa trong tương lai. Khi đến lúc cần thay thế, bộ chốt xoay có thể giúp quá trình tốn thời gian và có thể gây khó chịu này diễn ra suôn sẻ nhất có thể.