Xe số tự động được nhiều người tiêu dùng ưa chuộng vì tính tiện lợi khi sang số.Cách bảo dưỡng xe ô tô số tự động?Chúng ta hãy cùng tìm hiểu ý nghĩa chung của việc bảo dưỡng ô tô hộp số tự động.
1. Cuộn dây đánh lửa
（Phần may mắn）
Nhiều người biết rằng bugi cần được thay thế thường xuyên nhưng lại bỏ bê việc bảo dưỡng các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa, và cuộn dây cao áp đánh lửa là một trong số đó.Khi động cơ đang chạy thường xuất hiện dòng điện cao áp hàng chục nghìn volt trên cuộn dây đánh lửa.Vì làm việc trong môi trường nhiệt độ cao, bụi bặm, rung lắc lâu ngày nên chắc chắn sẽ bị cũ, thậm chí hư hỏng.
2. Ống xả
(bộ chốt vua, Khớp nối vạn năng, Bu lông trung tâm bánh xe, nhà sản xuất, nhà cung cấp và nhà xuất khẩu bu lông chất lượng cao, Bạn vẫn gặp rắc rối vì thiếu nhà cung cấp chất lượng? Hãy liên hệ với chúng tôi ngay bây giờ whatapp: +86 177 5090 7750 email:randy@fortune-parts.com)
Ống xả của ô tô bị rỉ sét, ăn mòn, thủng lỗ khiến tiếng ồn khô tăng cao và hao tổn điện năng.Nguyên nhân chính là nó không được duy trì.Nếu bộ giảm âm ở ống xả bị đổi màu, ống xả lọt vào nước khi lái xe trên đường nước sâu, sau đó tắt máy thì loại hư hỏng này sẽ gây tử vong cho xe.Vì vậy, ống xả là một trong những bộ phận dễ hư hỏng nhất dưới gầm xe.Đừng quên quan sát khi đại tu, đặc biệt là ống xả có bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều cần được kiểm tra cẩn thận.Xe mới nên bảo dưỡng một lần sau khi đăng ký, thường bảo dưỡng 6 tháng một lần.
3. Vỏ lồng bóng
Lồng bi ô tô được chia thành lồng bi bên trong và lồng bi bên ngoài hay còn gọi là “khớp vận tốc không đổi”.Chức năng chính của lồng bi là ngăn bụi xâm nhập vào lồng bi và tránh thất thoát chất bôi trơn trong lồng bi.Sau khi hư hỏng sẽ gây mài khô, trường hợp nghiêm trọng sẽ bị bong tróc nửa trục nên phải kiểm tra định kỳ.
4. Hộp đựng cacbon
Nó là một thiết bị thu thập hơi xăng và tái sử dụng.Nó nằm giữa đường ống của bình xăng và động cơ.Vị trí lắp đặt nó trên mỗi ô tô là khác nhau, trên khung hoặc phía trước động cơ.gần mui xe.Nói chung, bình xăng chỉ có ba ống.Đường ống cung cấp nhiên liệu cho động cơ và đường ống hồi lưu có liên quan đến động cơ, ống đựng carbon có thể được tìm thấy dọc theo đường ống còn lại.
5. Vòng bi máy phát điện
Nhiều thợ sửa chữa hiện nay được mệnh danh là “người bốc vác”, nghĩa là họ chỉ thay linh kiện chứ không sửa chữa.Trên thực tế, chỉ cần một số bộ phận được bảo trì theo quy định thì tuổi thọ của chúng có thể được kéo dài hơn rất nhiều và máy phát điện là một trong số đó.Nói chung, khi xe đi được 60.000-80.000 km thì cần phải đại tu máy phát điện.Ngoài ra, vòng bi của bơm nước, bơm trợ lực lái, máy nén điều hòa cũng cần được kiểm tra thường xuyên.
hình ảnh
6. Bugi
Các loại bugi có thể được chia thành bugi lõi đồng thông thường, vàng yttrium, bạch kim, iridium, bugi hợp kim bạch kim-iridium, v.v. Các loại bugi khác nhau có tuổi thọ sử dụng khác nhau, từ 30.000 đến 100.000 km.Bugi có liên quan đến hiệu suất tuyệt vời của ô tô, thậm chí có thể tiết kiệm xăng cho ô tô nên việc bảo dưỡng bugi là rất cần thiết, đồng thời phải kiểm tra thường xuyên sự lắng đọng và khe hở carbon của bugi.
7. Cần lái
Khi đỗ xe, nếu vô lăng không về đúng vị trí thì bánh xe sẽ kéo cần lái không thể quay trở lại, đồng thời bánh răng của vô lăng và giá đỡ của cần lái cũng bị căng sẽ gây ra những hiện tượng này. các bộ phận để tăng tốc độ lão hóa hoặc biến dạng theo thời gian.Trong quá trình bảo trì, hãy nhớ kiểm tra kỹ phần này.Cách thực hiện rất đơn giản: cầm thanh giằng và lắc mạnh.Nếu không có rung lắc nghĩa là mọi thứ vẫn bình thường.Nếu không, nên thay thế đầu bi hoặc cụm thanh giằng.
8. Đĩa phanh
So với guốc phanh, đĩa phanh ít được các chủ xe nhắc đến trong quy trình bảo dưỡng của mình.Trên thực tế, cả hai đều quan trọng.Hầu hết các chủ xe ô tô đều quan tâm đến việc khi nào cần thay guốc phanh nhưng lại không để ý đến tình trạng đĩa phanh bị hư hỏng.Theo thời gian sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn của phanh.Đặc biệt khi thay guốc phanh hai đến ba lần thì nên thay mới.Suy cho cùng, nếu đĩa phanh bị mòn quá nhiều, độ dày của nó sẽ trở nên rất mỏng, điều này sẽ ảnh hưởng đến việc lái xe bình thường bất cứ lúc nào.
9. Giảm xóc
Rò rỉ dầu là một dấu hiệu cho thấy bộ giảm xóc bị hỏng, cũng như va chạm tăng đáng kể trên đường xấu hoặc quãng đường phanh dài hơn.
Trên đây giới thiệu những nội dung liên quan về ý thức chung của việc bảo dưỡng ô tô hộp số tự động.Hãy cùng điểm qua những hiểu lầm trong việc bảo dưỡng ô tô hộp số tự động.
hình ảnh
Lầm tưởng 1: Không xác nhận chuyển số trước khi khởi động động cơ
Một số người lái xe khởi động động cơ ở các số khác P hoặc N, mặc dù động cơ không thể chạy được (do bảo vệ cơ cấu khóa liên động nên chỉ khởi động được ở số P và N) nhưng có thể cháy công tắc khởi động số trung tính. của việc truyền tải.Vì hộp số tự động có công tắc khởi động trung tính.Hộp số chỉ có thể khởi động động cơ ở số P hoặc N, để tránh trường hợp xe bắt đầu chuyển động về phía trước ngay lập tức khi khởi động nhầm các số khác.Do đó, hãy nhớ xác nhận xem cần số đang ở số P hay N trước khi khởi động động cơ.
hình ảnh
Hiểu lầm 2: Vẫn ở số D khi đỗ xe lâu
Khi xe trang bị hộp số tự động bị kẹt xe, một số chủ xe thường chỉ đạp chân phanh mà cần số vẫn giữ ở số D (số dẫn động) và không sang số.Điều này được cho phép nếu thời gian ngắn.Tuy nhiên, nếu thời gian đỗ xe lâu, tốt nhất nên chuyển về số N (số trung tính) và đạp phanh tay.Bởi vì khi cần số ở số D, xe hộp số tự động nhìn chung có chuyển động về phía trước một chút.Nếu nhấn bàn đạp phanh trong thời gian dài tương đương với việc cưỡng bức dừng chuyển động tiến này lại, khiến nhiệt độ dầu hộp số tăng cao và dầu dễ bị hư hỏng, đặc biệt là khi hệ thống điều hòa đang hoạt động sẽ càng bất lợi hơn. khi tốc độ không tải của động cơ cao.
hình ảnh
Lầm tưởng 3: Tăng ga để về số cao
Một số người lái xe cho rằng chỉ cần số D khởi động là họ có thể chuyển sang số tốc độ cao bằng cách tăng ga liên tục, nhưng họ không biết rằng cách làm này là sai.Bởi vì thao tác sang số phải là “nhận chân ga để lên số trước, đạp chân ga để về số trước”.Tức là sau khi khởi động ở số D, giữ ga mở ở mức 5%, tăng tốc lên 40km/h, nhả ga nhanh, có thể lên số rồi tăng tốc lên 75km/h, nhả ga và nâng ga lên. bánh răng.Khi giảm tốc độ, nhấn ga, đạp ga một chút rồi về số thấp.Nhưng cần lưu ý là không thể đạp chân ga xuống đáy.Nếu không, số thấp sẽ bị ép buộc vào số, có thể gây hư hỏng hộp số.
hình ảnh
Hiểu lầm 4: Trượt tuyết ở số N khi lái xe tốc độ cao hoặc xuống dốc
Để tiết kiệm nhiên liệu, một số tài xế trượt cần số về số N (số trung gian) khi lái xe tốc độ cao hoặc xuống dốc, dễ gây cháy hộp số.Do tốc độ trục đầu ra của hộp số lúc này rất cao và động cơ đang chạy ở tốc độ không tải nên lượng dầu cung cấp cho bơm dầu hộp số không đủ, tình trạng bôi trơn bị suy giảm và đối với ly hợp nhiều đĩa. Bên trong hộp số, tuy đã bị cắt điện nhưng tấm bị động của nó vẫn được các bánh xe dẫn động với tốc độ cao.Khi chạy dễ gây ra hiện tượng cộng hưởng, trượt dẫn đến hậu quả xấu.Khi thực sự cần xuống dốc dài, bạn có thể giữ cần số ở khối D để xuống dốc nhưng không được tắt máy.
hình ảnh
Lầm tưởng 5: Đẩy xe để nổ máy
Ô tô được trang bị hộp số tự động và bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều không thể khởi động được do thiếu nguồn ắc quy và việc khởi động bằng cách đẩy người hoặc phương tiện khác là rất sai lầm.Bởi vì, sử dụng phương pháp trên không thể truyền công suất tới động cơ mà sẽ làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều.
Thời gian đăng: Mar-08-2022