Xe hộp số tự động được nhiều người tiêu dùng ưa chuộng bởi sự tiện lợi khi sang số.Làm thế nào để bảo dưỡng ô tô hộp số tự động?Chúng ta hãy xem xét các thông thường của việc bảo dưỡng xe ô tô hộp số tự động.
1. Cuộn dây đánh lửa
（Vận may）
Nhiều người biết rằng bugi đánh lửa cần được thay thế thường xuyên nhưng lại lơ là trong việc bảo dưỡng các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa, và cuộn cao áp đánh lửa là một trong số đó.Khi động cơ hoạt động, trên cuộn đánh lửa thường có dòng điện xung cao áp hàng chục nghìn vôn.Do hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao, bụi bẩn, rung lắc lâu ngày nên chắc chắn sẽ bị lão hóa, thậm chí hỏng hóc.
2. Ống xả
(Bộ chốt king, Mối nối đa năng, Bu lông trung tâm bánh xe, nhà sản xuất, nhà cung cấp và nhà xuất khẩu bu lông chất lượng cao, Bạn vẫn gặp khó khăn vì thiếu nhà cung cấp chất lượng? Hãy liên hệ với chúng tôi ngay bây giờ whatapp: +86 177 5090 7750 email:randy@uckyne-parts.com)
Ống xả của ô tô bị rỉ sét, ăn mòn và bị đục lỗ làm tăng tiếng ồn khô và hao tốn điện năng.Nguyên nhân chính là nó không được bảo dưỡng.Nếu bộ giảm thanh bị đổi màu trong ống xả, và ống xả vào nước khi lái xe trên đường nước sâu, rồi tắt máy, thì kiểu hư hỏng này có thể gây tử vong cho xe.Vì vậy, ống xả là một trong những bộ phận dễ bị hư hỏng nhất dưới gầm ô tô.Đừng quên để ý khi đại tu, đặc biệt là ống xả có bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều, cần được kiểm tra cẩn thận.Xe ô tô mới nên được bảo dưỡng một lần sau khi đăng ký, và nó thường được bảo dưỡng sáu tháng một lần.
3. Nắp lồng bóng
Lồng bóng ô tô được chia thành lồng bóng bên trong và lồng bóng bên ngoài, còn được gọi là "khớp vận tốc không đổi".Chức năng chính của lồng bi là ngăn bụi vào lồng bi và chống thất thoát dầu nhớt trong lồng bi.Sau khi hư hỏng sẽ gây ra hiện tượng mài khô và trong trường hợp nghiêm trọng, nửa trục sẽ bị mài mòn nên phải kiểm tra định kỳ.
4. Hộp carbon
Nó là một thiết bị thu gom hơi xăng và tái sử dụng nó.Nó nằm giữa đường ống dẫn của thùng xăng và động cơ.Vị trí lắp đặt của nó trên mỗi xe là khác nhau, trên khung hoặc phía trước động cơ.gần mui xe.Nói chung, chỉ có ba đường ống trên bình nhiên liệu.Đường ống cung cấp nhiên liệu cho động cơ và đường ống hồi có liên quan đến động cơ, có thể tìm thấy ống chứa carbon dọc theo đường ống còn lại.
5. Vòng bi máy phát điện
Nhiều thợ sửa chữa hiện nay được mệnh danh là “công nhân bốc xếp”, nghĩa là chỉ thay phụ tùng chứ không sửa chữa.Trên thực tế, miễn là một số thành phần được bảo dưỡng theo quy định, tuổi thọ của chúng có thể được kéo dài rất nhiều, và máy phát điện là một trong số đó.Nói chung, khi xe đi được 60.000 - 80.000 km, máy phát điện nên được đại tu.Ngoài ra, các ổ trục của bơm nước, bơm trợ lực lái, máy nén điều hòa cũng cần được kiểm tra thường xuyên.
hình ảnh
6. Bugi
Các loại bugi có thể được chia thành bugi lõi đồng thường, vàng yttrium, platinum, iridium, platinum-iridium, ... Các loại bugi khác nhau có tuổi thọ sử dụng khác nhau, dao động từ 30.000 đến 100.000 km.Bugi liên quan đến khả năng vận hành tuyệt vời của xe, thậm chí nó còn có thể tiết kiệm xăng cho xe, vì vậy việc bảo dưỡng bugi là rất cần thiết, cần thường xuyên kiểm tra lượng cacbon và khe hở của bugi.
7. Cần lái
Khi đỗ xe, nếu vô lăng không trở lại đúng vị trí, bánh xe sẽ kéo cần lái và không thể trả lại, đồng thời bánh răng và thanh răng cũng bị ứng lực sẽ gây ra những các bộ phận để đẩy nhanh quá trình lão hóa hoặc biến dạng theo thời gian.Trong quá trình bảo dưỡng, nhớ kiểm tra kỹ bộ phận này.Cách làm rất đơn giản: cầm que buộc và lắc mạnh.Nếu không có rung lắc, có nghĩa là mọi thứ vẫn bình thường.Nếu không, đầu bi hoặc cụm thanh giằng phải được thay thế.
8. Đĩa phanh
So với phanh guốc, phanh đĩa ít được các chủ xe nhắc đến trong quá trình bảo dưỡng định kỳ.Thực ra, cả hai đều quan trọng.Hầu hết các chủ xe đều chăm chú vào việc thay giày phanh khi nào mà không để ý đến tình trạng hư hỏng của đĩa phanh.Lâu dần sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn của phanh.Nhất là phanh guốc hai đến ba lần mới nên thay.Rốt cuộc, nếu đĩa phanh mòn quá nhiều, bề dày của nó sẽ trở nên rất mỏng, có thể ảnh hưởng đến việc lái xe bình thường bất cứ lúc nào.
9. Bộ giảm chấn
Rò rỉ dầu là dấu hiệu của việc hư hỏng hệ thống giảm xóc, cũng như va chạm mạnh hơn trên đường xấu hoặc quãng đường phanh dài hơn.
Trên đây giới thiệu những nội dung liên quan về thông thường khi bảo dưỡng ô tô hộp số tự động.Hãy cùng xem những hiểu lầm khi bảo dưỡng ô tô hộp số tự động.
hình ảnh
Lầm tưởng 1: Không xác nhận chuyển số trước khi khởi động động cơ
Một số tài xế khởi động động cơ bằng các bánh răng không phải P hoặc N, tuy động cơ không chạy được (do cơ cấu khóa liên động bảo vệ nên chỉ khởi động được ở P và N) nhưng có thể cháy công tắc khởi động trung tính. của bộ truyền.Vì hộp số tự động có công tắc khởi động trung tính.Hộp số chỉ có thể khởi động động cơ ở số P hoặc N, để ngăn ô tô bắt đầu chuyển động về phía trước ngay lập tức khi các bánh răng khác khởi động nhầm.Do đó, hãy nhớ xác nhận xem cần số ở số P hay số N trước khi khởi động động cơ.
hình ảnh
Hiểu lầm 2: Vẫn về số D khi đỗ xe trong thời gian dài
Khi xe trang bị hộp số tự động bị kẹt xe, một số chủ xe thường chỉ đạp phanh mà cần số vẫn giữ ở số D (số dẫn động) và không sang số.Điều này được phép nếu thời gian ngắn.Tuy nhiên, nếu thời gian đỗ xe lâu, tốt nhất bạn nên chuyển sang số N (số trung tính) và đạp phanh tay.Vì khi cần số ở số D, xe hộp số tự động nói chung có chuyển động tịnh tiến nhẹ.Nếu bạn nhấn chân phanh trong một thời gian dài, tương đương với việc bạn phải dừng chuyển động tịnh tiến này một cách cưỡng bức, điều này làm cho nhiệt độ dầu hộp số tăng lên và dầu rất dễ bị biến chất, đặc biệt là trong trường hợp hệ thống điều hòa làm việc thì càng bất lợi. khi tốc độ không tải của động cơ cao.
hình ảnh
Quan niệm 3: Tăng ga để sang số cao
Một số tài xế cho rằng chỉ cần số D bắt đầu là có thể chuyển sang số cao bằng cách tăng ga liên tục, nhưng họ không biết rằng cách làm này là sai.Vì thao tác sang số nên “nhận chân ga để sang số trước, đạp ga để sang số trước”.Tức là sau khi khởi hành ở số D, giữ ga mở ở mức 5%, tăng tốc đến 40km / h, nhả chân ga nhanh chóng, có thể tăng ga, sau đó tăng tốc lên 75km / h, nhả ga và tăng ga. Hộp số.Khi hạ số, nhấn tốc độ lái, đạp ga một chút rồi về số thấp.Nhưng phải lưu ý rằng không được đạp ga xuống đáy.Nếu không, hộp số thấp sẽ bị ép buộc, có thể gây hỏng hộp số.
hình ảnh
Hiểu lầm 4: Trượt về số N khi lái xe ở tốc độ cao hoặc xuống dốc
Để tiết kiệm nhiên liệu, một số tài xế gạt cần số về số N (trung tính) khi lái xe ở tốc độ cao hoặc đổ đèo, dễ xảy ra hiện tượng cháy hộp số.Do lúc này tốc độ của trục ra của hộp số rất cao và động cơ đang chạy ở tốc độ không tải, nguồn cung cấp dầu của bơm dầu hộp số không đủ, tình trạng bôi trơn kém đi và đối với ly hợp nhiều đĩa. bên trong bộ truyền động, mặc dù đã cắt điện nhưng đĩa bị động của nó được các bánh xe dẫn động với tốc độ cao.Đang chạy thì dễ gây ra hiện tượng cộng hưởng và trơn trượt dẫn đến hậu quả bất lợi.Khi thực sự cần xuống dốc dài, bạn có thể giữ cần số ở khối D để di chuyển, nhưng không được tắt máy.
hình ảnh
Lầm tưởng 5: Đẩy xe để nổ máy
Ô tô được trang bị hộp số tự động và bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều không thể khởi động được do thiếu pin, và việc khởi động bằng cách xô đẩy người hoặc phương tiện khác là rất sai lầm.Bởi vì, sử dụng cách trên không có khả năng truyền công suất cho động cơ, mà sẽ làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều.
Thời gian đăng: Mar-08-2022