Rất đơn giản, tải trọng của bánh xe được chịu bởi tất cả các trụ tại mọi thời điểm, sự khác biệt nằm ở hướng của lực, một số chịu lực căng, một số chịu lực ép. Và khi trục bánh xe chuyển động, lực phân bổ trên mỗi trụ không lớn.
1. Một chiếc xe thông thường có trọng lượng dưới hai tấn, bốn lốp xe chạm đất. Làm thế nào để thân xe không cọ xát vào lốp xe? Bốn lò xo của bộ giảm xóc chịu được trọng lượng của thân xe.
1. Hệ thống treo trước là hệ thống treo McPherson, phần trên có tay đòn ba, phần dưới là tay đòn tam giác, ở giữa có cụm giảm xóc, sau đó thanh giằng được nối với vô lăng và trục truyền động đi ra khỏi hộp số để truyền động cho lốp xe.
2. Một phần của hệ thống treo sau là hệ thống treo không độc lập, và một phần là hệ thống treo độc lập. Hệ thống treo không độc lập là một ống thép treo với cụm giảm xóc, và cụm giảm xóc được treo với lốp xe. Hệ thống treo độc lập chỉ là một vài "chiếc đũa" treo trên lốp xe, và trên đó có cụm giảm xóc để nâng đỡ thân xe.
2. Nói một cách đơn giản, bốn lốp xe được kết nối với nhau bằng nhiều “chiếc đũa”. Mặc dù các thanh thép rất mỏng, nhưng chúng vẫn đủ chắc chắn.
Nguyên văn lời của chủ sở hữu Geely Automobile: "Ô tô là gì, chẳng phải nó chỉ là một chiếc ghế sofa đặt trên bốn cuộn dây sao?" Khi ông ấy chế tạo ô tô, hiểu biết của ông ấy đơn giản như vậy, và như bạn thấy đấy, ô tô giờ chỉ đơn giản như vài thanh truyền. Chúng ta có thể ngồi trên ghế sofa và đi bất cứ đâu, thật tiện lợi.
Ngành công nghiệp ô tô giờ đã rất tiên tiến, nên đừng nghĩ đến chuyện mấy thanh truyền đỡ xe không chịu nổi là chuyện thường tình. Hãy kiếm thật nhiều tiền và mua một chiếc xe tốt. Không có gì phải ngại khi quay phim gầm xe bằng máy quay, và các kỹ sư ô tô đã bỏ rất nhiều công sức nghiên cứu về độ an toàn của nó. Chỉ là những người chúng ta không hiểu thì chẳng lo lắng gì cả!
Thứ ba, từ góc độ cơ học
Mặc dù các thanh này hơi mỏng, nhưng chúng được kết hợp thành một bộ hệ thống điểm tựa xe thông qua thiết kế kết cấu hợp lý, để mỗi vít lốp chịu lực căng thay vì mô men uốn hoặc mô men xoắn, tránh tập trung ứng suất, do đó sẽ không có ứng suất lớn. , an toàn trong điều kiện bình thường
Nói tóm lại, đơn giản như vậy thôi: các vít lốp được kéo nặng bốn hoặc hai nghìn pound để đỡ xe.
Thời gian đăng: 28-05-2022