01 Dây đai
Khi khởi động động cơ xe hoặc khi đang lái xe, nếu phát hiện dây đai phát ra tiếng ồn thì có hai nguyên nhân: thứ nhất là dây đai đã lâu không được điều chỉnh, và có thể điều chỉnh kịp thời sau khi phát hiện. Nguyên nhân khác là dây đai đã cũ và cần được thay thế bằng dây đai mới.
Bộ lọc không khí 02
Nếu bộ lọc gió quá bẩn hoặc bị tắc nghẽn, điều này sẽ trực tiếp dẫn đến tăng mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ và hiệu suất hoạt động kém. Hãy kiểm tra bộ lọc gió thường xuyên hàng ngày. Nếu thấy lượng bụi ít và tắc nghẽn không nghiêm trọng, có thể dùng khí nén để thổi sạch bụi từ bên trong ra ngoài và tiếp tục sử dụng, còn bộ lọc gió bẩn cần được thay thế kịp thời.
Bộ lọc xăng 03
Nếu phát hiện việc cung cấp nhiên liệu không được trơn tru, hãy kiểm tra xem bộ lọc xăng có bị tắc nghẽn kịp thời hay không, và thay thế ngay nếu phát hiện bị tắc.
04 Mức nước làm mát động cơ
Sau khi đợi động cơ nguội hẳn, hãy kiểm tra mực nước làm mát xem có nằm giữa mức đầy và mức thấp hay không. Nếu không, hãy thêm ngay nước cất, nước tinh khiết hoặc chất làm lạnh. Lượng nước thêm vào không được vượt quá mức đầy. Nếu mực nước làm mát giảm nhanh trong thời gian ngắn, bạn nên kiểm tra xem có rò rỉ hay không hoặc đến cửa hàng bảo dưỡng xe chuyên nghiệp để kiểm tra.
05 Lốp xe
Áp suất lốp có liên quan trực tiếp đến hiệu suất an toàn của lốp. Áp suất lốp quá cao hoặc quá thấp đều dẫn đến những hậu quả xấu. Vào mùa hè, nhiệt độ cao, nên áp suất lốp cần thấp hơn. Vào mùa đông, nhiệt độ thấp hơn, nên áp suất lốp cần đủ. Ngoài ra, cần kiểm tra xem lốp có bị nứt hay không. Khi có nguy cơ gây nguy hiểm, cần thay lốp kịp thời. Khi chọn lốp mới, nên chọn cùng loại với lốp nguyên bản.
11 lỗi thường gặp nhất khi bảo dưỡng xe hơi:
1. Rửa xe bằng nước mát sau khi xe tiếp xúc với ánh nắng mặt trời.
Sau khi xe tiếp xúc với ánh nắng mặt trời vào mùa hè, một số chủ xe sẽ xịt nước mát vào xe, tin rằng điều này sẽ giúp xe nhanh chóng hạ nhiệt. Tuy nhiên, bạn sẽ sớm nhận ra: sau khi xịt nước, xe sẽ ngay lập tức không còn nóng nữa. Bởi vì, sau khi xe tiếp xúc với ánh nắng mặt trời, nhiệt độ của bề mặt sơn và động cơ rất cao. Sự giãn nở và co lại do nhiệt sẽ làm giảm tuổi thọ của lớp sơn, dần dần làm mất đi độ bóng, và cuối cùng gây ra hiện tượng sơn bị nứt và bong tróc. Nếu động cơ bị ảnh hưởng, chi phí sửa chữa sẽ rất tốn kém.
2. Giữ chân trái trên bàn đạp ly hợp.
Một số tài xế có thói quen luôn giữ chân trái trên bàn đạp ly hợp khi lái xe, nghĩ rằng điều này có thể giúp kiểm soát xe tốt hơn, nhưng thực tế, phương pháp này rất có hại cho ly hợp, đặc biệt là khi chạy ở tốc độ cao, trạng thái nửa đạp nửa nhả ly hợp lâu dài sẽ khiến ly hợp nhanh bị mòn. Vì vậy, xin nhắc nhở mọi người, đừng có thói quen đạp nửa bàn đạp ly hợp. Đồng thời, thói quen khởi động ở số hai cũng sẽ gây hư hại sớm cho ly hợp, và khởi động ở số một là phương pháp đúng nhất.
3. Sang số mà không cần đạp côn cho đến hết.
Hộp số thường xuyên bị hỏng không rõ nguyên nhân. Trong hầu hết các trường hợp, đó là do người lái xe vội vàng sang số trước khi đạp hết côn, dẫn đến việc không chỉ khó sang số chính xác mà còn mất nhiều thời gian. Đây là một lỗi nghiêm trọng! Hộp số tự động cũng không ngoại lệ. Mặc dù việc đạp côn và sang số không có vấn đề gì, nhưng nhiều người lại vội vàng gài số P khi xe chưa dừng hẳn, điều này cũng rất bất tiện. Hãy cẩn thận!
4. Đổ xăng khi đèn báo nhiên liệu sáng.
Thông thường, người lái xe đợi đến khi đèn báo nhiên liệu sáng lên mới đổ xăng. Tuy nhiên, thói quen này rất có hại, bởi vì bơm dầu nằm trong bình xăng, và nhiệt độ của bơm dầu rất cao khi hoạt động liên tục, việc ngâm trong nhiên liệu có thể giúp làm mát hiệu quả. Khi đèn báo dầu sáng lên, điều đó có nghĩa là mức dầu thấp hơn mức bơm dầu. Nếu bạn đợi đến khi đèn báo dầu sáng lên rồi mới đổ xăng, bơm xăng sẽ không được làm mát hoàn toàn, và tuổi thọ của bơm dầu sẽ bị rút ngắn. Tóm lại, trong điều kiện lái xe hàng ngày, tốt nhất nên đổ xăng khi kim báo nhiên liệu còn hiển thị mức dầu còn một vạch.
5. Đừng sang số khi đến giờ sang số.
Động cơ rất dễ bị hiện tượng đóng cặn carbon. Trước hết, các chủ xe và những người đam mê xe cần tự kiểm tra xem mình có thường xuyên lười biếng và không sang số đúng lúc hay không. Ví dụ, khi tăng tốc độ xe lên mức cao hơn mà tốc độ xe không phù hợp với độ rung lắc, vẫn giữ nguyên số ban đầu. Cách tiếp cận tốc độ thấp rồi tăng tốc đột ngột này làm tăng tải trọng cho động cơ và gây hư hại lớn cho động cơ, rất dễ dẫn đến hiện tượng đóng cặn carbon.
6. Bigfoot nhấn ga hết cỡ
Thường có một số tài xế có thói quen đạp ga vài lần khi khởi động, nổ máy hoặc tắt máy, thường được gọi là "đạp ga ba lần khi lên xe, tắt máy ba lần khi xuống xe". Lý do là: khi khởi động, không thể đạp ga; khi khởi động, dễ làm tắt máy; thực tế không phải vậy. Việc đạp ga mạnh khiến động cơ tăng giảm tốc đột ngột, tải trọng lên các bộ phận chuyển động đột ngột lớn nhỏ, và piston tạo ra chuyển động va đập không đều trong xi lanh. Trong trường hợp nghiêm trọng, thanh truyền sẽ bị cong, piston bị gãy, và động cơ sẽ bị hỏng.
7. Cửa sổ không nâng lên đúng cách.
Nhiều chủ xe phàn nàn rằng công tắc điện điều khiển kính xe không hoạt động hoặc kính cửa sổ không thể nâng lên hạ xuống đúng vị trí. Thực tế, đây không phải là vấn đề chất lượng của xe. Hóa ra, điều này cũng liên quan đến những sai sót trong quá trình sử dụng hàng ngày, đặc biệt là đối với những chủ xe có con nhỏ. Hãy cẩn thận. Khi sử dụng bộ điều chỉnh kính điện, khi kính cửa sổ đã xuống đến vị trí thấp nhất hoặc cao nhất, bạn phải thả tay ra kịp thời, nếu không nó sẽ va chạm với các bộ phận cơ khí của xe, và rồi… chỉ tốn thêm tiền mà thôi.
8. Quên nhả phanh tay khi đang lái xe.
Một số chủ xe không có thói quen kéo phanh tay khi đỗ xe, dẫn đến xe bị trượt. Cũng có những chủ xe lo lắng, thường xuyên kéo phanh tay nhưng lại quên nhả phanh tay khi khởi hành lại, thậm chí dừng lại kiểm tra đến mức ngửi thấy mùi khét. Nếu bạn phát hiện phanh tay không được nhả khi lái xe, ngay cả khi quãng đường không dài, bạn nên kiểm tra và sửa chữa hoặc thay thế nếu cần thiết, tùy thuộc vào mức độ hao mòn của các bộ phận phanh.
9. Bộ giảm xóc và lò xo rất dễ hỏng, hệ thống treo bị lỗi.
Nhiều chủ xe thích thể hiện kỹ năng lái xe điêu luyện của mình trên đường. Tuy nhiên, việc xe lao ra khỏi đường đột ngột sẽ gây ra hư hại lớn cho hệ thống treo trước và thành lốp. Ví dụ, cao su thành lốp của lốp bố hướng tâm có độ bền thấp hơn so với gai lốp, và dễ bị bung ra khỏi "khối" trong quá trình va chạm, gây hư hỏng lốp. Do đó, nên tránh việc này càng nhiều càng tốt. Nếu không thể, thì đừng làm. Khi buộc phải làm, nên áp dụng một số biện pháp nhỏ để giảm thiểu thiệt hại cho xe.
10. Hư hỏng toàn diện lâu dài đối với bơm tăng áp.
Do sử dụng thường xuyên, bơm trợ lực là một trong những bộ phận dễ bị hư hỏng trên xe. Không có gì đảm bảo rằng nó sẽ không bị hỏng, nhưng có một mẹo nhỏ có thể giúp kéo dài tuổi thọ của nó. Khi cần rẽ và đánh lái, tốt nhất nên lùi lại một chút sau khi kết thúc, và không để bơm trợ lực ở trạng thái căng cứng quá lâu, chi tiết nhỏ này sẽ giúp kéo dài tuổi thọ.
11. Thêm đầu nấm tùy ý
Việc lắp đặt đầu hút gió hình nấm có thể làm tăng lượng khí nạp vào xe, khiến động cơ “tiêu thụ” nhiều hơn, và công suất được tăng cường một cách tự nhiên. Tuy nhiên, đối với không khí ở miền Bắc chứa nhiều cát bụi mịn, việc tăng lượng khí nạp cũng sẽ đưa thêm nhiều cát bụi mịn vào xi-lanh, gây mài mòn sớm động cơ, đồng thời ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của động cơ. Do đó, việc lắp đặt “đầu hút gió hình nấm” cần phải kết hợp với điều kiện môi trường thực tế tại địa phương.
Thời gian đăng bài: 06/05/2022